Оливия де хэвилленд: самая пожилая актриса в мире

внешние ссылки

О других проектах Викимедиа:

Оливия де Хэвилленд , на Викискладе?

• Авторитетные записи  :
  • ( )
• Примечания в общих словарях или энциклопедиях  :
• Аудиовизуальные ресурсы  :
  • (ru)  База данных фильмов в Интернете
• Ресурсы, связанные с музыкой  :
• Ресурс, связанный с шоу

  (in)  База данных Internet Broadway

   :

• Портал американского кино
• Портал американских телесериалов

Фильмография

• 1935 — «Сон в летнюю ночь»
• 1935 — «Одиссея Капитана Блада»
• 1936 — «Энтони Несчастный»
• 1936 — «Атака легкой кавалерии»
• 1937— «Великий Гаррик»
• 1937 — «Любовь которую я искал»
• 1938 — «Приключения Робин Гуда
• 1938 — «Четверо — это банда»
• 1939 — «Додж-Сити»
• 1939 — «Частная жизнь Елизаветы и Эссекса»
• 1939 — «Унесенные ветром»
• 1940 — «Дорога на Санта-Фе»
• 1941 — «Клубничная блондинка»
• 1941 — «Задержите рассвет»
• 1941 — «Они умерли на своих постах»
• 1942 — «В этом наша жизнь»
• 1943 — «Принцесса О’Рурк»
• 1946 — «Каждому свое»
• 1946 — «Темное зеркало»
• 1946 — «Преданность»
• 1948 — «Змеиная яма»
• 1949 — «Наследница»
• 1955 — «Моя кузина Рэйчел»
• 1955 — «Эта леди»
• 1955— «Не как чужой»
• 1958 — «Гордый бунтарь»
• 1959 — «Клевета»
• 1962 — «Свет на площади»
• 1964 — «Леди в клетке»
• 1964 — «Тише, тише, милая Шарлотта»
• 1972 — «Папесса Иоанна»
• 1977 — «Аэропорт 77»
• 1979 — «Лодка любви»
• 1978 — «Рой»
• 1979 — «Пятый мушкетер»
• 1982 — «Детективы Агаты Кристи: Простота убийства»
• 1986— «Север и юг 2»
• 1986 — «Анастасия: Загадка Анны»
• 1988 — «Женщина, которую он любил»

Авиационная карьера

Голубая доска, 32 Baron’s Court Road, Barons Court , Лондон

де Хэвилленд (крайний слева) с коллегами по RFC c1913 г.

Первый самолет де Хэвилленда, построенный на деньги, взятые в долг у деда по материнской линии, потребовалось два года, прежде чем он разбил его во время своего первого очень короткого полета в Семи Барроуза недалеко от Личфилда, Гэмпшир в декабре 1909 года. Он построил новый биплан, совершив свой первый полет в это с луга недалеко от Ньюбери в сентябре 1910 года. Мемориальная доска в настоящее время отмечает это событие. Последующие разработки были еще более успешными: в 1912 году он установил новый британский рекорд высоты в 10 500 футов (3,2 км) на самолете своей конструкции BE2 . Джеффри был дизайнером, а его брат Хервард был летчиком-испытателем.

В декабре 1910 года де Хэвилленд присоединился к HM Balloon Factory в Фарнборо , который впоследствии стал Королевским авиационным заводом . Он продал свой второй самолет (на котором он научился летать) своему новому работодателю за 400 фунтов стерлингов. Он стал FE1 , первым самолетом, получившим официальное обозначение Royal Aircraft Factory. В течение следующих трех лет де Хэвилленд спроектировал или участвовал в разработке ряда экспериментальных образцов на «Фабрике». Он был назначен вторым лейтенантом (на испытательном сроке) Королевского летного корпуса 2 сентября 1912 года, 24 ноября был назначен офицером запаса в RFC и был утвержден в своем звании 25 декабря.

В декабре 1913 года де Хэвилленд был назначен инспектором самолетов в Управление авиационной инспекции. Недовольный уходом из дизайнерской работы, в мае 1914 года он был принят на работу главным дизайнером в Airco в Хендоне . Он спроектировал много самолетов для Airco, все обозначенные его инициалами DH . Во время использовались большие количества де Хэвилленд спроектированных самолетов Первой мировой войны , пролетели Royal Flying Corps / ВВС . Де Хэвилленд продолжал служить в RFC во время войны. 5 августа 1914 года он был произведен в лейтенанты и с того же дня назначен летным офицером в RFC. Некоторое время он находился в Монтроузе на восточном побережье Шотландии в качестве военного офицера. На « Блерио» он должен был защищать британское судоходство от немецких подводных лодок. Через несколько недель он был освобожден от этой обязанности и вернулся в Airco. Однако номинально он оставался на службе до конца войны. 30 апреля 1916 года он был произведен в капитаны и назначен командиром звена.

Его работодатель, Airco , был куплен в начале 1920 года группой по производству вооружений Birmingham Small Arms Company, но обнаружив, что это никуда не годится, BSA закрыла Airco в июле 1920 года. С помощью бывшего владельца Airco Джорджа Холта Томаса он основал de Havilland Aircraft Company, наняв несколько человек. бывшие коллеги. Порадовал и впечатление самолета они построили для него Алан Батлер , после чего председатель компании, при условии , что капитал на покупку помещения , а затем аэродром Stag Lane Аэродром , Эджвар , где он и его коллеги спроектировали и построили большое количество воздушных судов, в том числе Семейство бабочек . Одна из его ролей — летчик-испытатель самолета компании.

В 1928 году была создана дочерняя компания De Havilland Canada для создания самолетов Moth для обучения канадских летчиков . После Второй мировой войны он спроектировал и произвел ряд местных видов, некоторые из которых оказались весьма успешными.

В 1933 году компания переехала на аэродром Хэтфилд в Хартфордшире .

Считалось, что Де Хэвилленд сказал, что «у нас могли бы быть реактивные самолеты» до начала Второй мировой войны, хотя компания не использовала эту технологию. В 1944 году он выкупил консалтинговую фирму своего друга и конструктора двигателей Фрэнка Халфорда , образовав компанию de Havilland Engine Company во главе с Хэлфордом. Хэлфорд ранее проектировал ряд двигателей для de Havilland, включая de Havilland Gipsy и de Havilland Gipsy Major . Первая газовая турбина Хэвилленда была запущена в производство, так как de Havilland Goblin приводил в действие первый реактивный самолет de Havilland, Vampire .

Де Хэвилленд контролировал компанию, пока она не была куплена компанией Hawker Siddeley в 1960 году. Его финансовый покровитель, Алан Батлер , оставался очень активным председателем, пока он не ушел на пенсию в 1950 году.

Детство сестёр Де Хэвилленд и их знаменитая мать Лилиан Фонтейн

Отцом девочек был Волтер Де Хэвилленд — преуспевающий адвокат, кузен знаменитых авиаторов Джеффри и Хереварда Де Хэвилленд. Мать — актриса, которая в девичестве носила имя Лилиан Аугуста Рюз, а известной стала как Лилиан Фонтейн.

И Волтер, и Лилиан были англичанами, но по долгу службы отца семейства находились длительное время в Токио, где и родились их дочери Оливия — в 1916 году и Джоан — в 1917-м.

Далее эта история напоминает сказку про Золушку-Джоан, у которой была злая мать-ехидна и высокомерная старшая сестрёнка, которая не желала делиться платьями, игрушками и вниманием родителей. Только всё это происходило в «системе координат» самой Джоан

Семья Де Хэвилленд с маленькой Оливией и домашней прислугой / Лилиан Фонтейн

Лилиан, всё ещё не оставившая своих актёрских амбиций, рожала два года подряд. Предположительно красавчик Волтер в это время завел интрижку с одной из японок, которые прислуживали в их доме в Токио. Это похоже на правду, потому как после развода с первой супругой он на ней и женился.

Отношения между супругами разладились еще до рождения Джоан, которая ещё, как назло, оказалась очень болезненной девочкой, что раздражало и без того расшатанную психику Лилиан. Наверное, это передалось детям. А потому старшая Оливия, родившаяся в любви, получала больше внимания и новые платья, а Джоан — остатки и того, и другого.

Очень скоро Лилиан такая жизнь надоела и под предлогом рекомендации врача и заботы о болезненной Джоан она увезла дочерей туда, где потеплее — в Калифорнию. Домой в Британию с её дождливым климатом возвращаться не хотелось, да и, потом, Лилиан всё еще хотела быть актрисой. Поселиться вблизи Голливуда — оказалось идеальным вариантом.

Примечания[ | ]

1. Encyclopædia Britannica (англ.)
2. Internet Broadway Database (англ.) — 2000.
3. FemBio: Банк данных о выдающихся женщинах
4. Le temps a emporté Olivia de Havilland, morte à l’âge de 104 ans (фр.)
5. Godeau M. Olivia de Havilland, légende du cinéma hollywoodien, est morte (фр.) — 2021.
6. Fichier des personnes décédées
7. ↑ 123 Fichier des décès au mois de juillet 2021 (фр.).Fichiers des personnes décédées depuis 1970 . L’Institut national de la statistique et des études économiques collecte. Дата обращения: 27 октября 2021.
8. https://www.huffingtonpost.fr/entry/kirk-douglas-nest-pas-le-dernier-monstre-sacre-dhollywood-olivia-de-havilland-est-toujours-la_fr_5e3bceb8c5b6b70886fa416b
9. thePeerage.com — Person Page 18366
10. Olivia de Havilland Biography (1916-)
11. Olivia de Havilland Biography — OliviadeHavilland.net
12. Shipman, p. 153
13. Olivia de Havilland (неопр.) . Turner Classic Movies. Дата обращения: 21 января 2021.
14. Bradshaw, Peter . Happy birthday Olivia de Havilland! Hollywood’s queen of radiant calm turns 100,The Guardian (July 1, 2016). Дата обращения 23 марта 2021.
15. Meroney, John . Olivia de Havilland Recalls Her Role – in the Cold War (September 7, 2006). Дата обращения 27 марта 2021.
16. Sylvie Corbet. Olivia de Havilland honored by French president (англ.). // The Washington Times (9 September 2010). Дата обращения: 19 декабря 2014.
17. Приложение №61962, с. B7 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — Iss. 61962, no. 61962. — ISSN 0374-3721.
18. There is nothing like a Dame (неопр.) .TheOldie .
19. Screenwriters say Olivia de Havilland case could be a disaster for entertainment industry (англ.). Sky News. Дата обращения: 30 июня 2021.
20. Gene Maddaus, Gene Maddaus. Olivia de Havilland’s ‘Feud’ Suit Tossed by Appeals Court (англ.). Variety (26 March 2018). Дата обращения: 1 июля 2021.
21. ‘Gone With the Wind’ star Olivia de Havilland dies at 104 (неопр.) .EW.com .
22. Mort d’Olivia de Havilland : ses obsèques se sont déroulées dans la plus stricte intimité (фр.), Télé-Loisirs (August 7, 2020).
23. Events Presented by the Academy of Motion Picture Arts and Sciences

Как Оливии удалось перехитрить киномагната Джека Уорнера

Своими первыми ролями молодая актриса сразу же привлекла к себе внимание режиссеров. Одним из них был Джордж Кьюкор, который предложил Оливии сыграть второстепенную роль в картине «Унесенные ветром»

Этот фильм собиралась снимать кинокомпания MGM. Режиссер не сомневался, что нашел для роли Мелани Уилкс самую подходящую кандидатуру, да и сама актриса, знавшая наизусть роман, по которому снимался фильм, загорелась идеей во что бы то ни стало сняться в образе этого персонажа.

Но все дело в том, что на тот момент у нее был контракт с Warner Bros, согласно которому она не могла сотрудничать с другими кинокомпаниями. Джек Уорнер даже слушать не хотел о том, что Оливия будет принимать участие в фильме, который снимает другая кинокомпания, и все попытки изменить его решение ни к чему не приводили.

Тогда де Хэвилленд решила пойти на хитрость. Она позвонила жене Уорнера, бывшей актрисе Энн Пейдж, и предложила ей встретиться в ресторане. Когда та пришла, то Оливия честно ей рассказала о сложившейся ситуации и добавила, что больше всего на свете хочет сыграть эту роль. Искренность и решительность девушки настолько подкупили Пейдж, что она пообещала ей поговорить с мужем и переубедить его.

Валерий Сюткин рассказал, почему в свое время выбрал музыку вместо личной жизни

Американку депортировали с Бали, за то, что она пропагндировали жизнь там

«Как будто мы разговариваем с другом на всю жизнь»: каким вспоминают Ларри Кинга

И действительно, после разговора с женой Уорнер все же изменил свое решение и согласился отпустить Оливию на съемки, но взамен потребовал, чтобы ему предоставили услуги звезды Голливуда Джимми Стюарта. Вот так и завершилась эта сделка, которая стала поворотным моментом в карьере актрисы и открыла ей путь к мировой славе.

45 работ и 20 главных ролей

Дебют Оливии де Хэвилленд на профессиональной сцене состоялся в спектакле «Сон в летнюю ночь», поставленном на сцене Голливуд-боул. Главная актриса и ее дублерша внезапно отказались продлевать контракт, и режиссер срочно искал замену. Тут ему на глаза и попалась Оливия, игравшая в одноименном спектакле на любительских подмостках.

В 18 лет девушка прервала свое обучение в колледже и подписала контракт с Warner Bros. Она должна была сняться в роли Гермии в киноверсии «Сна в летнюю ночь» и совершить турне в поддержку фильма. Стартовая зарплата актрисы составила 200$ в неделю.

Далее последовало несколько малозначимых ролей благовоспитанных девиц. И уже спустя несколько лет Оливии достается одна из главных ролей в «Унесенных ветром». Несмотря на успех и признание фильма во всем мире, сама актриса не была удостоена премии Оскар за свою работу. Эта награда нашла ее позднее – в 1947 и 1950 годах за лучшие женские роли в фильмах «Каждому свое» и «Наследница».

Однако, «Унесенные ветром» сыграли другую роль в ее жизни. После этой картины актриса приняла твердое решение не сниматься больше в подобных образах. Киностудия не поддержала такого решения. Оливия проявила упорство и отказалась работать до завершения контракта. После того, как условия договора были нарушены представителями киностудии, девушка подала на них в суд и путем долгих судебных разбирательств выиграла дело. Эта ситуация известна под названием «Прецедент де Хэвилленд» или «Отмена актерского рабства». С этого момента актеры смогли самостоятельно выбирать себе роли, не учитывая мнение киностудий.

После суда актерская карьера де Хэвилленд продолжилась в сотрудничестве с Paramount. Здесь ее актерские данные были оценены более широко. К примеру, в «Темном зеркале» она сыграла близнецов с разными характерами, а в «Змеиной яме» перевоплотилась в пациентку психиатрической клиники. Последняя роль принесла актрисе награду на Венецианском кинофестивале.

Последнюю свою роль она сыграла в 1988 году в фильме «Женщина, которую он любил». По решению самой Оливии больше участия в съемках она не принимала.

Мэгги Смит (Maggie Smith)

«Комната с видом», «Калифорнийский отель», «Аббатство Даунтон», все части «Гарри Поттера»

В это трудно поверить, но британская актриса Мэгги Смит, которая до сих пор радует нас чудесными ролями, родилась в далеком 1934 году. За свою долгую карьеру она дважды была удостоена Оскара, а в 80-х годах прошлого столетия, ее посвятили в рыцари Британской империи. Эта сильная женщина смогла побороть рак и продолжить сниматься. Болезнь настигла ее во время съемок шестой части Гарри Поттера, где она играла Минерву Макгонагалл. Несмотря на преклонный возраст Мэгги продолжает вести активный образ жизни, занимается благотворительностью и воспитывает пятерых внуков

Самолеты построены по лицензии

Построенный в Канаде DH.83C Fox Moth с навесом, установленным на место пилота в аэропорту Манчестера ( кольцевая дорога ), 1955 год.

de Havilland Mosquito B Mk.XX, канадская версия B Mk.IV. Один из 40 самолетов F-8 USAAF.

Канадские вооруженные силы CS2F Tracker

Компания de Havilland Canada произвела большое количество самолетов по лицензии, в основном это были версии конструкций ее первоначальной материнской компании British de Havilland Aircraft .

де Хэвилленд Фокс Мотылек

Fox Moths производили в Канаде после Второй мировой войны в основном для того, чтобы поддерживать производство на заводе, но также для удовлетворения растущей потребности в новых самолетах Bush. Все канадские модификации тигрового мотылька были применены и к лисичке. Де Хэвилленд разработал специальные носилки для мотылька, чтобы он мог использоваться в качестве санитарной авиации. Из 53 произведенных, 39 остались в Канаде, большинство из которых эксплуатировались в конфигурации поплавок / лыжи и прослужили годы удовлетворительно.

Лисий мотылек, хотя и эффективен, был чем-то вроде анахронизма. Например, современный выдвижной капот кабины из формованного оргстекла был прикреплен к самолету 1932 года. Сообщение между пассажирской кабиной в фюзеляже и кабиной пилота осуществлялось через отверстие в приборной панели.

de Havilland Mosquito

Перед окончанием Второй мировой войны de Havilland Canada построила 1134 Mosquitos, из которых 444 находились в составе RCAF на моделях Bomber Mk VII — Trainer Mk 29 с 1 июня 1943 года по 28 сентября 1951 года.

de Havilland Canada (Grumman) CS2F трекер

В 1954 году Королевский канадский флот решил заменить свой парк устаревает Grumman TBM Avenger противолодочных самолетов (ASW) с отечественного производства, лицензии построенных версий нового Grumman S2F Tracker . Контракт на CS2F стоил 100 миллионов канадских долларов, в то время это был самый крупный оборонный контракт Канады после Второй мировой войны. Узлы самолета будут производиться различными канадскими компаниями и отправляться на объекты de Havilland Canada, где de Havilland будет строить носовой фюзеляж и экипаж, собирать самолет, контролировать установку противолодочной электроники и готовить самолет к доставке.

Первый трекер, построенный в Канаде, поднялся в воздух 31 мая 1956 года. Начиная с того же года, всего было произведено 99 трекеров для обслуживания RCN. Некоторые из этих самолетов будут служить в вооруженных силах Канады до 1990-х годов.

Несколько трекеров бывшего CF были проданы Министерству природных ресурсов (Онтарио) (а затем перепроданы Conair) для тушения лесных пожаров.

Приватизация

В 1980-х годах правительство Канады приватизировало DHC, а в 1986 году продало авиастроительную компанию Boeing, находившемуся в то время в Сиэтле. Правительство заявило, что имеет гарантии от Boeing не прекращать производство каких-либо продуктовых линий, но вскоре после этого Boeing прекратил выпуск успешных Twin Otter и Dash 7. Приспособления и специализированное оборудование для их производства были уничтожены.

Boeing составлял серьезную конкуренцию Airbus Industrie за серию новых авиалайнеров для Air Canada , в то время канадской коронной корпорации . Компания Boeing использовала покупку DHC, чтобы еще больше укрепить свою приверженность контрактам на совместное производство. Контракт был особенно спорным. Когда Air Canada объявила, что Airbus выиграла контракт в 1988 году, на фоне заявлений о взяточничестве , Boeing немедленно выставила DHC на продажу, поставив компанию под угрозу.

Продажа Bombardier

В 1992 году DHC была приобретена базирующейся в Монреале Bombardier Aerospace . В конечном итоге DHC была включена в группу компаний Bombardier, и Dash 8 продолжал производство, с особым упором на его тихую работу по сравнению с другими самолетами аналогичного размера. . Эта продуктовая линейка была расширена до четырех моделей, самая крупная из которых имеет маркировку Q400 .

Покупка компанией Viking / Longview

24 февраля 2006 года компания Viking Air из Виктории приобрела у Bombardier Aerospace сертификаты типа на все оригинальные конструкции de Havilland, в том числе:

• Бурундук DHC-1
• DHC-2 Бобер
• DHC-3 Выдра
• DHC-4 Карибу
• DHC-5 Буффало
• DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра)
• DHC-7 Чертеж 7

Владение сертификатами дает Viking исключительное право на производство новых самолетов; ранее Viking приобрела в мае 2005 года право на производство запасных частей и распространение линейки продуктов исторической авиации de Havilland.

Несмотря на передачу сертификатов на легкие самолеты новому владельцу, de Havilland Canada оставила в наследство инновационные и уникальные аэрокосмические разработки, и ее продукция все еще используется в значительных количествах по всему миру, и она стала продуктивным членом конюшни Bombardier Aerospace. Завод в Даунсвью по-прежнему выпускает гражданские винтовые самолеты, и на предприятии работают тысячи сотрудников.

В ноябре 2018 года компания Longview Aviation Capital Corporation, входящая в состав Viking Air, приобрела программу Bombardier Dash 8 и бренд de Havilland у Bombardier в рамках сделки, которая, как ожидается, будет закрыта во второй половине 2019 года. В январе 2019 года Longview объявила о создании новая компания в Онтарио, которая будет называться de Havilland Aircraft Co. of Canada , для продолжения производства модели Q400 и поддержки линейки Dash 8. Сделка закрыта 3 июня 2019 г .; недавно созданная компания унаследовала портфель заказов на 51 Q400. Longview не собирается объединять Viking Air и De Havilland. Около 1200 сотрудников Bombardier переведены в новую компанию De Havilland, которая намерена продолжать производство Dash 8-400 в Downsview до истечения срока аренды в 2023 году и надеется договориться о продлении до этой даты. Другие варианты Dash 8 также находятся на рассмотрении, в частности, для рынка 50-местных автомобилей в Северной Америке.